Ms.陈 
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由于涨跌幅波动巨大，查理·芒格也开始站在桌边谨慎发表评论：“我永远不会买入但也不会卖空。”“马斯克是个特别的人，他可能高估了自己，但他不可能总是错的。”
巴菲特说：“马斯克是位了不起的人，特斯拉是家伟大的公司，但他并不是理想的投资标的。”
做空机构香椽（Citron Research）曾表示：“即便马斯克是基金经理，同样会做空这只股票。”
股价飙升的信号始于1月31日特斯拉发出的四季报：全年交付出乎意料地完成了全年交付目标。此外特斯拉四季度自由现金流10.1亿美元，远超市场预期的4.295亿美元，显示出惊人的成长速度。
仅是一份漂亮的财报，显然不至于让特斯拉在几天之内从600美元爬向1000美元的“非理性“股价。
转折点发生在2月3日，即四季报、宣布达成全年交付目标的的下一个交易日。股价大幅上升逼迫空头们平仓，他们不得不购入股票还给银行，而他们的买入行为又反过来推高股价，使更多空头被迫平仓，循环往复。这被称为逼空或轧空头，是特斯拉股价疯涨的主要原因。
有一种观点如此解释股价飙升：特斯拉正从汽车股转变为科技股。
如果说10年前智能手机和苹果的成功源于移动互联网的风口，现在即将到来的飓风是人工智能，这也是特斯拉企图改变世界的终极手段。
盈利模式向服务靠拢
截至2019年底的全球1804个超级充电站、15911个超级充电桩，正在从免费模式转向收费模式，并利用特斯拉太阳能SolarRoof产生的电力，这使特斯拉更像在运营加油站。
特斯拉的数字增值服务。每月交10美元就能获得实时交通数据、视频和影音娱乐等。使它兼具提供车上itunes和app store的可能。
特斯拉声称在2020年底上线100万台自动驾驶出租车，并在未来停止售车，转向租赁和共享出行服务。尽管这一时间可能推迟，但特斯拉是所有车企中最具优势的，其每一辆车已做好硬件准备只待软件升级。
要将新能源电动车大规模推广和量产，如何普及和安装充电桩就会是非常大的挑战，国内电动车巨头比亚迪花了5年多的时间都没在中国有效解决这个痛点。
Model3面临熄火、续航能力不足，电池生命周期短、更换成本高等诸多问题，量产后的特斯拉消费者体验还有待观察。
更大的挑战在于技术和时间的赛跑。目前实现自动驾驶的解决方案之一在于安装多个车载摄像头捕捉影像，但能否达到安全标准尚未确定。而新一代车载感应雷达的3D建模有望对摄像头进行替代，其他厂商掌握先机也可能超越特斯拉。摄像头发展快还是雷达技术快？大家都在和时间赛跑。
特斯拉这种野心和未来有可能“赢家通吃“的竞争结果，给他带来了巨大的想象力，同时支撑股价飞上了天。但想象空间也不代表理所当然会实现。
据人称“估值院长“的纽约大学教授阿斯瓦斯·达莫达兰估算，特斯拉如果想保持900美元股价，应当具有大众汽车的收入规模+苹果的利润率。特斯拉距离这个看上去不太可能完成的奇迹还有多久？
值得关注的是，2020年1月7日在特斯拉上海超级工厂开工一周年之际，特斯拉正式向中国车主交付国产Model 3, 售价也从此前的35.58万下调至32.38万。加上该车型免征购置税，还可以享受24750元的新能源补贴，最终国产Model 3标准续航升级版的售价为29.905万元。
中国产Model 3的大幅降价也有望推动特斯拉销量的进一步增长。特斯拉新一年的营收将得以保障，公司也有了扭亏为盈的基础，特斯拉股价2020年的表现也更值得投资者期待。
本文标题：FomiFX：【Fomi】为什么股神们都不看好特斯拉？
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