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10月15日，J.D. Power在2020中国新车质量研究SM（IQS）报告中指出，近5年来，越来越多的中国消费者出于质量或性能考虑购买自主品牌汽车。
J.D. Power新车质量研究重点考察拥车期为2-6个月的新车车主遇到的质量问题。新车质量得分体现为平均每百辆车问题数（PP100），分数越低代表新车问题数越少、质量越高。
本次调研选取2019年6月至2020年6月之间购车的32536位车主作为样本，覆盖57个品牌的241款车型，数据收集工作于2019年12月至2020年8月间在中国70个主要城市展开。
数据显示，同意或强烈同意中国汽车品牌具有创新性、可靠性、环保性和良好信誉的车主比例，自2015年以来每年增加了12％、9％、7％和10％。
因质量或性能优良选择中国汽车品牌的车主比例，从2015年的16％增加到了2020年的25％，占到四分之一。由于价格低廉而选择中国汽车品牌的车主比例，则从2015年的12％下降到了2020年的6％。
但是，中国汽车品牌与行业平均水平仍存在一定的差距。统计显示，中国汽车品牌的PP100得分为135，即平均每百辆车问题数为135个。这一数字仍明显高于行业平均水平的127个。
本次J.D. Power的调研也发现，中国主流车与豪华车的质量差距进一步缩小。统计发现，主流车的PP100得分为128，而豪华车的PP100得分为121，PP100差距为7个。2019年中国主流车与豪华车的PP100差距为16个。
具体来看，在中国豪华车细分市场，保时捷以107个PP100位于新车质量第一名。其次是奥迪（116 个PP100）和雷克萨斯（117个PP100）；在中国主流车细分市场，广汽本田以115个PP100位于新车质量第一，其次是广汽菲克Jeep（118个PP100），北京现代与长安福特（119个PP100）并列第三。
最后，在2020年消费者抱怨最多的前20个问题中，车内异味和油耗问题有所改善，但胎噪、发动机异响和空调风扇噪音等噪音、异响类问题的抱怨继续增加。在所有问题区域中，车主最常提到的是“令人不快的室内气味”和“道路噪音”问题。
本文来自 “未来汽车日报”，公众号ID：auto-time，作者：张一
本文标题：财经新闻 | 诶嘿！中国主流车与豪华车质量差距逐年缩小了
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