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受苏伊士运河开始通航等因素影响，国际油价30日下跌。截至当日收盘，纽约商品交易所2021年5月交货的轻质原油期货价格下跌1.01美元，收于每桶60.55美元，跌幅为1.64%。2021年5月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.84美元，收于每桶64.14美元，跌幅为1.29%。
苏伊士运河停航对原油的深远影响
苏伊士运河停航，给全球贸易每周带来的损失大约在60亿至100亿美元。当然，货船可以自行选择等待或是绕行非洲南端的好望角。
但如果绕道好望角，将使航程延长大约两周并耗费更多燃料。
由于对苏伊士运河的依赖，欧洲已经明显感受到物流受阻带来的不便。不仅是零售业，制造业也一样，穆迪分析称，欧洲制造所奉行的“准时制库存管理”以最大化资本效率，不会大量囤积原材料。
这种情况下，物流一旦受阻，可能导致生产中断。
不仅如此，如果堵塞延续，大量货船无法周转，必将导致海运费率提高，增加全球贸易成本，导致连锁反应。
去年下半年以来，国际海运市场受集装箱短缺、贸易复苏等因素影响，运力本已经十分紧张，海运价格已处于高位。苏伊士运河堵塞无异于向海运市场“伤口上撒盐”。
实际上，这次事件也算是给全球化提了个醒，多元化供应链的必要性，尤其是在大流行期间封锁造成的混乱之后。
不过，对油价影响有限，苏伊士运河航道拥堵短期给了市场炒作反弹的理由，但全球海运石油的5%-10%通过苏伊士运河运输，主要影响欧洲及亚洲的贸易。因此，只要封锁不持续太久，油价受到的影响会相对有限。
API库存增长390万桶，关注EIA库存对WTI原油价格影响
美国原油供应协会最新公布的调查数据显示，3月26日美国原油库存增长391万桶，大幅高于预期值40万桶。数据表明，过去6周中有5周录得库存增长，并且这段时间内库存累计增长达到4400万桶，这种库存累计速度从历史来看是比较少见的。尽管2月份极端天气是本轮库存增长的因素之一，但是库存趋势性的累计令供需前景向不利于WTI原油价格方向变化。
美元的强势表现压制包括原油在内的大宗商品价格。日图显示，美元指数突破了关键整数位阻力93，这是2011年以来上涨支持线(去年11月已经被跌破)，美元指数收复该支持线意味着前景转向进一步看涨。从历史上看，美元和WTI原油价格的负相关性明显，如果美元继续反弹走强，WTI原油价格可能会进一步承压下行。
OPEC+本周料按部就班维持产能政策，油价或难有大波澜
OPEC+将于周四召开月度例会，探讨下一步产能分配，而业内分析师预计，除了按部就班继续缩减50万桶的减产规模之外，以沙特和俄罗斯为首的这一产油国联盟当前并不会采取更多激进的措施，因而NYMEX油价也会继续持稳在当前60美元/桶上下的水平。
虽然美国和英国等地的疫情因为大规模疫苗注射行动而在一定程度上得到了控制，但是欧盟、拉美和印度等地仍面临疫苗短缺和疫情再度抬头的困境，却仍令全球跨境航空交通前景继续看淡，能源需求的进一步恢复也因而存疑。在此状况下，OPEC+暂时仍将维持相对保守的产能政策，至少在5-6月都不会加码增产。而最大石油出口国沙特更可能继续独自实施自愿减产行动以维稳油价。
在此背景下，油价料不会因为OPEC+的进一步产能决定而录得跳跌，但是如此决策也是双刃剑，对于需求前景的悲观预期也会溢出到市场，导致油价短期内也很难继续再度上行突破。
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